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トゥインゴにルノー・スポール

ルノーエキスたっぷりのトゥインゴが登場!!
軽量ボディに1.6Lハイチューニングエンジン。
これは楽しい車だよ

ルノー・ジャポンは、コンパクトな『トゥインゴ』をベースにした本格スポーツモデル『トゥインゴ ルノー・スポール』を発売した。
 
 同車は、ルノーのモータースポーツ部門を担うルノー・スポールが開発した高性能スポーツであり、軽量・コンパクトな『トゥインゴ』に、ハイチューニングの1.6リッターエンジンと、足まわりを大幅に強化した専用シャシーを採用。本格的なスポーツ性能をリーズナブルな価格で楽しむことができる。
 
 外観では、拡大されたトレッドに対応するため、フロントとリアにワイドフェンダーを採用。ハイパワー化されたエンジンを効率的に冷却するため、フロントバンパーには大きな吸気口が設けられている。


トゥインゴなのにイカツイ顔。

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ルノーカングーが本国でフルモデルチェンジ

10年ぶりのフルモデルチェンジです。

ルノーのマルチパーパス・ビークル、カングーが本国でフルモデルチェンジを受けた。

 今回のモデルチェンジは実に10年ぶり。現行モデルと比べ、イメージはそれほど大きく変わっていないが、フロントマスクが新型トゥインゴに通じる新世代フェイスになっていたり、全体に丸みを帯びるなど、見ればその違いが分かるブラッシュアップが施されている。

 一方インテリアは、大幅なクオリティアップが図られている。ルノーは新型ラグナ(日本未導入)以降、クオリティアップを商品ラインアップのキーファクターとしており、カングーについても同様に質感向上が狙われている。


今までは、どちらかというとショップの車的な形だったけど、今回はその様子がちょっと薄れたかな。

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ルノー・ルーテシアに新グレード登場

ちょっと大人、らしい。

ルノー・ジャポンは、ルーテシアに新グレードを設定し、正規ディーラーを通じ、12月10日から発売を開始する。

 今回設定された“ルーテシア・イニシアル・パリ(INITIALE PARIS)”は、クラスを超えた大人のコンパクトラグジュアリーを実現すべく、明るい色のレザーシートやウッドトリムを採用するとともに、パノラミックグラスルーフ、16インチアロイホイールを標準装備。また、「イニシアル・パリ」のロゴが入ったキッキングプレートやドアエンブレムを採用し、ひと味違うルーテシアを演出する。

■イニシアル・パリ希望小売価格 285万円


いい雰囲気です。女性が乗ってもかっこいいでしょうね。
(引用:carview

ルノー・クリオ・エステート

ちょっと人とは違う車で楽しむならクリオ・エステートだね。

ルノーは、ドイツで9月に開催予定の第62回フランクフルトモーターショー(9月11日~12日プレスデー、9月15日~23日 一般公開)に、クリオ・エステートをワールドプレミアする。

 今回発表されるクリオ・エステートは、2007年ジュネーブショーに出展されたクリオ・グランドツアー・コンセプトのラインを反映したデザインとともに、家族でレジャーを楽しめることに焦点を置いて設計されたコンパクトモデル。リヤスクリーンに角度をつけることで滑らかなフォルムと、439リッターの大容量ラゲッジルームの両立を達成している。4.2mという全長で、クリオIIIの運転する歓び、室内空間、快適性、安全性を受け継いだコンパクトカーとなっている。


見た目以上に大容量なラゲッジルームはうれしい。
(引用:carview

ルノー、ニュートゥインゴ

日本での発売は未定ですが、本国で発売です。
個性的な姿ではなくなった。

ルノーでは、本国で大幅に変更したニュートゥインゴを発表、6月15日から発売を開始する。

 今回発表された新型トゥインゴは、外観はもとより、内装、パワートレーン、エクイップメントまでより世界的な流通をねらったものとなっている。エンジンには1.2リッター60馬力、1.2リッター75馬力に加え、100馬力を発揮する新開発1.2リッターターボガソリンエンジン、65馬力を発揮する1.5リッターディーゼルエンジンを新たに導入。また、同時に高い環境性能を誇り全モデルでユーロ4環境規制に適合している。長いホイールベース(2367mm)で室内も広く、グレードによっては4席独立シートも採用。クラス最大の足まわりの広さに室内高さも高く(877~897mm)、大柄な体格の人も受け入れるサイズとなっている。トランスミッションはすべて5速MT、ステアリングは電動式アシストとなっている。

海外の事情は分かりませんが、日本だと5MT限定だとなかなか厳しいでしょう。

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