くるま日記R18
新車（国産車・外国車）・チューニングパーツ情報、そして管理人が所有する愛車と共に過ごす日々の出来事や思ったことなどを綴ります。
ボルボにお買い得な特別仕様車が出た。
ユーザーが望む装備が充実してます。
ボルボカーズジャパンは、『V50 2.0e パワーシフト』と『S40 2.0e パワーシフト』にユーザから要望の高い装備を厳選し装備した特別仕様車「パワーシフトプラス」を設定し6日より販売を開始する。
「2.0e パワーシフト」は、6速デュアルクラッチトランスミッション「パワーシフト」を搭載しながら300万円を切る、ボルボラインナップの中でもお買得なモデル。最高出力145ps、最大トルク185Nmを発揮する2.0リットルエンジンとパワーシフトを組み合わせることで、従来の2.4リットルエンジン搭載車と比べ、走りの質はそのままに燃費を22％向上、CO2排出量も18％を軽減し環境性能を高めている。
ボルボも6速デュアルクラッチトランスミッション搭載ですか。
ユーザーが望む装備が充実してます。
ボルボカーズジャパンは、『V50 2.0e パワーシフト』と『S40 2.0e パワーシフト』にユーザから要望の高い装備を厳選し装備した特別仕様車「パワーシフトプラス」を設定し6日より販売を開始する。
「2.0e パワーシフト」は、6速デュアルクラッチトランスミッション「パワーシフト」を搭載しながら300万円を切る、ボルボラインナップの中でもお買得なモデル。最高出力145ps、最大トルク185Nmを発揮する2.0リットルエンジンとパワーシフトを組み合わせることで、従来の2.4リットルエンジン搭載車と比べ、走りの質はそのままに燃費を22％向上、CO2排出量も18％を軽減し環境性能を高めている。
ボルボも6速デュアルクラッチトランスミッション搭載ですか。
| ボルボ|
BMWM3クーペの高性能仕様車、『M3 GTS』が出た。
140kgの軽量化に排気量を引き上げた4.4リットルV8（450ps）を搭載。
これだけの軽量化は気合の表れ。BMWの本気M3だ。
今回のM3 GTSでは、ベースとなったM3クーペがすでにカーボンファイバールーフを標準装備しているため、異なるアプローチで軽量化を推進。リアウインドウには「マクロロン」と呼ばれるポリマーをグラスファイバーで強化した樹脂を採用。さらに、エアコン、オーディオ、ナビゲーション、リアシートを大胆に省略した。
この結果、M3 GTSは1490kgの車重を実現。ベース車両と比較して140kgのウェイトダウンに成功した。
この軽量ボディに搭載されるのが排気量を400cc引き上げた4.4リットルV8。最大出力は450psと、ノーマルを30ps上回る。パワーウェイトレシオは3.3kg/psと1級の数値をマーク。軽量なチタン製エグゾーストシステムにより、抜けのいいサウンドも追求された。トランスミッションは7速2ペダルMTの「Mデュアルクラッチ」だ。
高級パーツをふんだんに使用か。
最初からチタン製マフラー。
140kgの軽量化に排気量を引き上げた4.4リットルV8（450ps）を搭載。
これだけの軽量化は気合の表れ。BMWの本気M3だ。
今回のM3 GTSでは、ベースとなったM3クーペがすでにカーボンファイバールーフを標準装備しているため、異なるアプローチで軽量化を推進。リアウインドウには「マクロロン」と呼ばれるポリマーをグラスファイバーで強化した樹脂を採用。さらに、エアコン、オーディオ、ナビゲーション、リアシートを大胆に省略した。
この結果、M3 GTSは1490kgの車重を実現。ベース車両と比較して140kgのウェイトダウンに成功した。
この軽量ボディに搭載されるのが排気量を400cc引き上げた4.4リットルV8。最大出力は450psと、ノーマルを30ps上回る。パワーウェイトレシオは3.3kg/psと1級の数値をマーク。軽量なチタン製エグゾーストシステムにより、抜けのいいサウンドも追求された。トランスミッションは7速2ペダルMTの「Mデュアルクラッチ」だ。
高級パーツをふんだんに使用か。
最初からチタン製マフラー。
| BMW|
201psの2.0リッターエンジン。しかも純正。
これは楽しいエンジン。何回転までいけるのかな。
ホンダは、『シビック TYPE R EURO（タイプRユーロ）』を、2010台の台数限定で、販売を開始した。
この『シビック TYPE R EURO』は、独創的でスタイリッシュなフォルムと、欧州で鍛えられた運動性能を合わせ持つ、大人のプレミアム・スポーツとして、幅広い領域での爽快で卓越した動力性能と、しなやかな乗り味を実現した。
搭載するエンジンは、2.0リッター自然吸気の専用エンジンで、NSX製法へッドポート処理（ポート表面を滑らかに仕上げる）による吸排気抵抗の低減、吸排気系やバルブタイミングの最適化などにより、高回転、高出力を達成。1リッター当たり100psを超える、最高出力201psを誇る。
NSXの技術が注ぎ込まれているというだけで、たまらんなあ。
これは楽しいエンジン。何回転までいけるのかな。
ホンダは、『シビック TYPE R EURO（タイプRユーロ）』を、2010台の台数限定で、販売を開始した。
この『シビック TYPE R EURO』は、独創的でスタイリッシュなフォルムと、欧州で鍛えられた運動性能を合わせ持つ、大人のプレミアム・スポーツとして、幅広い領域での爽快で卓越した動力性能と、しなやかな乗り味を実現した。
搭載するエンジンは、2.0リッター自然吸気の専用エンジンで、NSX製法へッドポート処理（ポート表面を滑らかに仕上げる）による吸排気抵抗の低減、吸排気系やバルブタイミングの最適化などにより、高回転、高出力を達成。1リッター当たり100psを超える、最高出力201psを誇る。
NSXの技術が注ぎ込まれているというだけで、たまらんなあ。
| ホンダ自動車|
ボクスターに新しいトップモデルが出た。
ポルシェの中で一番軽いらしい。
ポルシェ ジャパンは、『ボクスター』の新しいトップモデル、『ボクスター スパイダー』の受注を、全国のポルシェ正規販売店を通じて11月7日（土）より開始する。
『ボクスター スパイダー』は、ボクスターシリーズの中でももっともスポーティなモデルであり、車重はポルシェのラインアップ中もっとも軽い1275kgまで軽量化。低くなった重心と完全新設計のスポーツサスペンションにより、優れたドライビングダイナミクスを獲得している。
運動性能がかなり高いということか。
操ると楽しいにちがいない。
ポルシェの中で一番軽いらしい。
ポルシェ ジャパンは、『ボクスター』の新しいトップモデル、『ボクスター スパイダー』の受注を、全国のポルシェ正規販売店を通じて11月7日（土）より開始する。
『ボクスター スパイダー』は、ボクスターシリーズの中でももっともスポーティなモデルであり、車重はポルシェのラインアップ中もっとも軽い1275kgまで軽量化。低くなった重心と完全新設計のスポーツサスペンションにより、優れたドライビングダイナミクスを獲得している。
運動性能がかなり高いということか。
操ると楽しいにちがいない。
| ポルシェ|
トヨタは、『マークX』をフルモデルチェンジし、販売を開始した。
高級感を充実させながらもさらにスポーティな仕上がりに。
前後重量配分は驚く数値に。BMWに近づいた。
2代目となる新型『マークX』は、スポーティさと上質さをさらに熟成させ、本格FRセダンとしての資質を進化させた。
デザイン面では、20mm拡大した全幅とトレッド、1435mmの全高による低重心フォルムや、前後ピラーの裾野を広げ、アンダーボディとの一体感を強めることで、スポーティかつエレガントなスタイルを実現。フロントフェイスは、大開口のバンパーや3連ヘッドランプにより、アグレッシブさを強調する。
インテリアでは、フロント・リヤ席のドアトリムショルダー部を、左右で25mm外側に出し、フロント各席も10mmずつ外側へ移動することで室内空間を拡大し、居住性・快適性を向上したほか、シートやステアリングなどでスポーティさも演出する。
搭載するエンジンは、3.5リッターV6と2.5リッターV6の2種で、どちらも駆動力統合制御システム“DRAMS”を備える6速ATを組み合わせる。駆動方式はもちろんFRで、54：46の前後重量バランスを実現する。
M3的な存在のモデルが登場しないだろうか。
高級感を充実させながらもさらにスポーティな仕上がりに。
前後重量配分は驚く数値に。BMWに近づいた。
2代目となる新型『マークX』は、スポーティさと上質さをさらに熟成させ、本格FRセダンとしての資質を進化させた。
デザイン面では、20mm拡大した全幅とトレッド、1435mmの全高による低重心フォルムや、前後ピラーの裾野を広げ、アンダーボディとの一体感を強めることで、スポーティかつエレガントなスタイルを実現。フロントフェイスは、大開口のバンパーや3連ヘッドランプにより、アグレッシブさを強調する。
インテリアでは、フロント・リヤ席のドアトリムショルダー部を、左右で25mm外側に出し、フロント各席も10mmずつ外側へ移動することで室内空間を拡大し、居住性・快適性を向上したほか、シートやステアリングなどでスポーティさも演出する。
搭載するエンジンは、3.5リッターV6と2.5リッターV6の2種で、どちらも駆動力統合制御システム“DRAMS”を備える6速ATを組み合わせる。駆動方式はもちろんFRで、54：46の前後重量バランスを実現する。
M3的な存在のモデルが登場しないだろうか。
| トヨタ自動車|
Author:SIXSTARS
ようこそ！くるま日記へ！！
最近は車だけでなく株情報も気になります。
